石军副省长在2014年省道路交通安全综合整治(二期)视频电话会议上的讲话(摘要)
  时间:2019-01-07 12:05:24 来源: 荣一娱乐平台 作者:匿名


政府工作公告[2014]第35号

(2014年3月25日)

自去年12月21日省政府对卡车超载和超载进行特殊处理以来,全省各级各部门统一认识,分工合作,联合治理取得了良好效果,取得了初步成效。

截至2014年3月20日,第一批和第二批高速公路卡车中98.84%安装了固定重量设备。

超限超载安全责任承诺书的签约率达到99.79%。

省内高速公路超载超载卡车没有发生重大交通事故。事故数量同比下降42.86%,环比下降50%,死亡人数同比下降70.37%,环比下降69.23%。

到目前为止,该省没有任何争议,由此产生的纠纷在全国范围内产生了良好的反响。

副省长王宁和刘杰同志多次对整改工作给予了高度评价和肯定。

魏洪总督特别要求我在这次会议上向你表示衷心的感谢。我希望同志们将此事视为人民的生命安全,社会秩序和可持续发展。这也是省政府的重点工作。做得好,完成它。

然而,春节过后,一些地方“双超”非法出现强势反弹。

通过了解和分析,近期的反弹主要有以下四个原因:一是固定称重设备不规范,功能不完善;第二,联合任务无效,泄漏控制突出;三,一些公路公司和费用人员受到负面监督以监督工作;第四是少数个人与涉嫌犯罪之间的勾结。

必须高度重视这些问题,以确保促进第二阶段工作,并迅速纠正现有问题。

依法行政是建设社会主义市场经济的基础,是推进改革和建设法治政府的根本保证。

在这里,我代表省政府对龙泉驿区交通局私人释放超限卡车进入高速公路的行为提出了严厉的批评。该局必须深刻理解并撰写评论。

按照省政府的统一部署,道路交通安全综合整治将从4月1日起转入第二阶段。

各级各部门要认真总结和完善第一阶段工作,检查填补空白,快速开展各项整治工作。在这里,我受到了省长魏宏的委托,代表省政府发言。

首先,清除阶段任务。

首先是开始卡车修复的“两个”扩展。

各级各部门要迅速从道路控制扩展到源头控制,从公路控制延伸到国家干道。

在不久的将来,我们必须组织五项特别行动。

公安部门要加强道路检查。从4月1日起,“双超级”卡车将从教育转为严格惩罚。如果在高速公路上发现“双超级”卡车,则在确保安全时将在现场进行纠正。非法行为。

工商部门率先发起了一项处理非法改建和装配卡车的特别活动。这个阶段应该进一步加强。

经济和信息技术部率先发起了一项打击非法生产卡车的特别活动。

运输部门率先采取专项行动,查处货运企业,车站非法改装企业的非法改造和装配。

质量监督部门率先开展检查非法车辆的专项行动。

在专项行动中,如果牵头部门需要合作,公安机关必须积极主动,服从命令,履行职责。

第二是计划对当地道路的处理。

运输部门应尽快制定省,省道路和超级点的计划。县(市,区)政府应组织实施超级点的建设和使用,并安排足够的力量进行联合治理。

三是加快路边护栏的建设。

交通和公安交警部门应当对辖区内新建的护栏进行详细调查,并对危险路段进行统计;各级政府要认真履行主要职责,按照省的要求落实有关政策和资金。

在6月30日之前,路边护栏应设置为完成年度目标任务的50%以上。

四是推进农村道路安全管理机制建设。

最近,我省农村道路交通安全形势严峻。仅在15天内,在南充市的沂邵县,发生了两起重大交通事故。

各地必须吸取教训,不断加强农村公路的安全管理。

市(州),县(市,区)政府负责根据公益岗位招聘各乡镇(镇)的3至5名交通协调员。资金由地方财政支付。这是魏宏的总督。特别强调动员会议。

目前,农村道路安全管理仍存在很大问题。交通助理在安全教育,提示和指导方面发挥着非常重要的作用。这是各级政府切实为群众做事的重要举措。

五是开展道路交通安全信息化建设。

六是深入宣传教育。

安全监管部门要率先开展综合整治宣传和道路交通安全宣传和社会化工作,形成长效机制。

第二,继续翻新卡车。

首先是严格控制高速公路的入口。

前一阶段出现问题,主要是因为交叉口不严格,管理不到位,个别公路公司为了利益而自由放任。

这一次,省政府非常坚定。总督魏宏亲自抓住了它。每个人都共同努力,以获得今天的开始和开始。

如果我们此时放松管理,各方面和各个方面都会出现问题,并会形成复杂的问题。如果我们监督工作,我们将减肥,结果将会消失,人民的意见将更大。

因此,联合工作队的队伍现在不能撤回。

各地应认真评估,未安装固定重量设备,未形成管理机制,安全形势不良的情况下,联合执法系统的结构,人员和团队不能分散。每个入口都需要接受固定重量的设备。完善并建立长期工作机制,然后退出。

那时,入口管理是道路公司的责任,公安是地方政府和公安机关的责任,而路面的动态管理则负责交警,道路管理及相关派对。

未来,国家省级公路和高速公路应实施“联合执法,一站式处罚”的新模式。

第二是严格的源补救。

经济,信息,工商,交通,公安等部门应当是“四批四制服”。

要整理出一批企业和场所,查处案件,捣毁一些窝点,坚决摧毁一批非法组织者,经营者和“保护伞”。

禁止生产所有不符合国家公告标准的型号。禁止销售不符合国家标准的非整车卡车。 “大吨小标签”和非法改装的卡车禁止登记,验证和在路上,野蛮装载,超载和超载的卡车禁止离开货场。

第三是严格的设施监管。

各公路公司必须认真执行省康复办公室颁布的固定称重设备标准。必要的功能必须在有限的时间内完成,并且必须由质量监督部门认证并尽快投入使用。对于那些未安装和正在安装的,必须遵循它们。标准统一构建和使用;对于少量未安装的,必须在4月底之前完全安装并投入使用。第三,坚决惩罚。

一是加强对执法人员的处罚。

任何非法改装(拼写)装载和超载卡车的人员,应按照有关规定对值班人员和联合工作地点负责人进行纪律处分。构成犯罪的,依法追究刑事责任;交通警察和道路管理部门不予调查。加强收费站,服务区和道路检查,未及时调查和处理超限车辆,造成人员伤亡,所有相关人员将加重;道路安全(路边护栏)不予调查,调查不报,报不建,或建设“豆腐渣”项目,全部相关人员负责。

二是加强对相关公司的处罚。

一旦非法改装(拼写)装载卡车和非法装载企业和货场,他们就被坚决取缔;长期以来,国家九部委已经规定车辆超载。

在省内,如果超限卡车非法进入高速公路,公路公司收取的通行费应全额收取,并通知社会。

非法进入超限卡车的,由省(市)交通和国有资产管理部门责令省级公路公司在限期内整改;省级企业由省级整改办公室复制到公司总部或上级主管部门。下令在一定时限内纠正。

发生了多次违法违规卡车,车站已经关闭整顿,有关企业和主管部门的责任得到了认真调查。

三是加强对公司员工的处罚。

调查进入高速公路的超限卡车并命令道路公司解雇或解雇直接负责超限卡车的人员。

如果发现超载和非法修改(拼写)的卡车在国家或省级道路上行驶,则需要进行源检查,追踪车辆的来源(场地),并命令相关企业到解雇或解雇负责人员。

四是加强对卡车司机的处罚。

非法改装(拼写)装载卡车,非法进入高速公路的严重超限卡车及相关人员,依法予以处罚,并列入“黑名单”。

如果超限卡车避免支付,收费站应及时向公安机关报告,记录相关信息。公安机关报警后,应当立即查处。

第四,很难监督面试。

一是开展问责整改。

对于整改工作中存在的突出问题,监督办公室,省政府监察办,省整治办,省经济和信息化委员会,省工商行政管理局,公安厅,交通运输部门必须发布问责制整改通知“点对点”。负责在限期内进行整改,并严格按照省政府即将出台的道路交通安全责任办法,严格查处责任。特别是如果地方政府今后违反法律和行政管理,如果企业,执法部门和社会煽动或者允许用尽,整改工作将依法处理。

第二是加强监督和突击访问。

各级各部门要加强检查监督,采取动态和交叉检查措施,进行日常监督,及时交流信息,巩固整改的有效性。

各级整改办公室应采取突击访问和通知等方式,加强监督,检查和评估,及时发现和解决整改行动中的突出问题。

第三是建立面谈机制。

省政府将继续就整改工作和较低级别的无效推动进行访谈。

复议后仍存在问题,整改无效的,依法追究有关人员的责任;因不符合要求造成安全事故的,应当严格查处有关责任人的行政,刑事责任。

第四是实施暴露警告。

省安监局要率先开展宣传工作,组织主流媒体公开曝光城市(州)和不善推广的部门,不要指出非法生产,销售和非法改革(拼写)和非法装货企业。批评,反复曝光。



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